Braucht es Alternativen zum Radweg Erlanger- und Bismarckstraße?
Die Sicherheit von Radfahrern ist ein wichtiges Thema. Da ein Ausbau der Erlanger- und Bismarckstraße auf wenig Zustimmung bei den Bayreuther*innen trifft, wäre es an der Zeit, das der Verkehrsbeauftragte der Stadt Bayreuth auch Alternativen öffentlich vorstellt. Nachdem der Vorschlag von Dr. Rabenstein bereits im Verkehrsausschuss abgelehnt wurde, sind weitere Alternativen gefragt.
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viktoriagaul
- Beiträge: 2
- Registriert: Fr Nov 17, 2023 3:28 pm
Hi Bodo,
als Befürworterin des Verkehrsprojekts Erlanger/Bismarckstr. finde ich nicht, dass Alternativen gesucht werden sollte, denn das Ziel sicherer Radweg in jeder Straße Bayreuths sollte nicht schon wieder kleingemacht werden. Die Idee Warnwesten zur verteilen ist zwar grundsätzlich kurzfristig erst mal nett, verhindert aber ggf. das wirklich sichere Radwege geschaffen werden weil man denkt es wäre alles dann super für Fahrradfahrende, dem ist aber nicht so. Fahradfahrer*innen sollte grundsätzlich die gleiche Priorität im Straßenverkehr beigemessen werden wie Autos. Tausende Studierende und Arbeitende, die in Bayreuth wohnhaft sind, müssen jeden Tag sich auf Bayreuths Straßen gegen eine Autolawine behaupten. Ich kann nur für mich sprechen, aber in den wenigsten Straßen fühle ich mich hier sicher oder in meiner Mobilitätsform von der Stadt oder AutofahrerInnen gesehen bzw. respektiert. Daher nein, ich bin nicht für Alternativen zum Radweg in der Erlanger/Bismarckstr., sondern nur für weitergehende Ergänzungen was fahrradfreundliche Mobilität in Bayreuth angeht.
als Befürworterin des Verkehrsprojekts Erlanger/Bismarckstr. finde ich nicht, dass Alternativen gesucht werden sollte, denn das Ziel sicherer Radweg in jeder Straße Bayreuths sollte nicht schon wieder kleingemacht werden. Die Idee Warnwesten zur verteilen ist zwar grundsätzlich kurzfristig erst mal nett, verhindert aber ggf. das wirklich sichere Radwege geschaffen werden weil man denkt es wäre alles dann super für Fahrradfahrende, dem ist aber nicht so. Fahradfahrer*innen sollte grundsätzlich die gleiche Priorität im Straßenverkehr beigemessen werden wie Autos. Tausende Studierende und Arbeitende, die in Bayreuth wohnhaft sind, müssen jeden Tag sich auf Bayreuths Straßen gegen eine Autolawine behaupten. Ich kann nur für mich sprechen, aber in den wenigsten Straßen fühle ich mich hier sicher oder in meiner Mobilitätsform von der Stadt oder AutofahrerInnen gesehen bzw. respektiert. Daher nein, ich bin nicht für Alternativen zum Radweg in der Erlanger/Bismarckstr., sondern nur für weitergehende Ergänzungen was fahrradfreundliche Mobilität in Bayreuth angeht.
BodoL hat geschrieben: ↑Do Nov 23, 2023 12:59 pm Die Sicherheit von Radfahrern ist ein wichtiges Thema. Da ein Ausbau der Erlanger- und Bismarckstraße auf wenig Zustimmung bei den Bayreuther*innen trifft, wäre es an der Zeit, das der Verkehrsbeauftragte der Stadt Bayreuth auch Alternativen öffentlich vorstellt. Nachdem der Vorschlag von Dr. Rabenstein bereits im Verkehrsausschuss abgelehnt wurde, sind weitere Alternativen gefragt.
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Stefan Dressel
- Beiträge: 1
- Registriert: Mi Nov 22, 2023 10:20 am
Aus dem westlichen Landkreis kommend ist die Streckenführung durch die Altstadt und am Mistelbach eigentlich prima. Für "Freizeitradler" ist der jetzige Zustand auch ausreichend. Für Rad-Berufspendler, die früh schnell zur Arbeit und abends wieder schnell nach Hause wollen, allerdings nur bedingt geeignet. Der Rad-/Fußweg ist zu schmal und zu dicht "bevölkert". Früh noch in Ordnung, aber Nachmittags und Abends tummeln sich neben den Fahrradfahrern eben auch Spaziergänger, kleine Kinder auf dem Laufrad, freilaufende oder angeleinte Hunde etc. auf der begrenzten Wegbreite. Alle haben natürlich ein Recht dort zu sein und man nimmt auch Rücksicht aufeinander - aber ich komme als Pendler eben nicht flott voran.
Nicht falsch verstehen, ich will nicht ohne Rücksicht "Tempo bolzen", aber das Fahrrad ist nur dann eine Alternative zum Auto oder Bus, wenn ich schnell und auf möglichst direktem Wege vorankomme.
Am Y-Haus, hinterm Glenck-Garten und an der Carl-Burger-Straße (Schneidermarkt) ist der Weg viel zu schmal und auch die Übergänge über die Kulmbacher Straße und Carl-Burger-Straße sind zeitaufwändig.
Wenn man den Rad-/Fußweg hier irgendwie breiter macht oder die Spuren separiert und vernünftige Straßenüber- oder -unterquerungen realisieren würde, wäre ein Radweg an der Erlanger- oder Bismarckstraße nicht notwendig.
Nicht falsch verstehen, ich will nicht ohne Rücksicht "Tempo bolzen", aber das Fahrrad ist nur dann eine Alternative zum Auto oder Bus, wenn ich schnell und auf möglichst direktem Wege vorankomme.
Am Y-Haus, hinterm Glenck-Garten und an der Carl-Burger-Straße (Schneidermarkt) ist der Weg viel zu schmal und auch die Übergänge über die Kulmbacher Straße und Carl-Burger-Straße sind zeitaufwändig.
Wenn man den Rad-/Fußweg hier irgendwie breiter macht oder die Spuren separiert und vernünftige Straßenüber- oder -unterquerungen realisieren würde, wäre ein Radweg an der Erlanger- oder Bismarckstraße nicht notwendig.
Du schreibst selbst, dass die Streckenführung durch die Altstadt und am Mistelbach eigentlich prima ist. Ich habe 30 Jahre diesen Weg selbst als Fahrradfahrer benutzt und hatte noch nie Schwierigkeiten, wegen Überlastung dieses Fahrradwegs. Die einzige Straßen Überquerung ist die Carl-Burger-Str. Eine Unterquerung dieser Straße, ist in meinen Augen nicht notwendig. Ein Zebrastreifen wäre hier in meinen Augen ausreichend. Einen separierten Streifen für Fußgänger und Fahrradfahrer auf dem Mistelbach Weg wäre durchaus sinnvoll, die Wirklichkeit würde aber anders aussehen. Im Gegenteil, die Unfallgefahr würde zunehmen, wenn die Fahrradfahrer ihre Spur als gegeben ansehen würden und ihre Schnelligkeit ausnützen wollen. Dann doch lieber einige Sekunden Fahrzeit in Kauf nehmen und etwas langsamer diesen Weg zu nutzen.
Zum geplanten Fahrradweg in der Erlanger und Bismarck Straße möchte ich bemerken, dass ich bezweifle, dass man da viel schneller ist, als auf dem Mistelbach Weg. Und sicherer schon gar nicht. Von den völlig unnötigen Kosten ganz zu schweigen. Auch würde kein einziges Kraftfahrzeug weniger in die Innenstadt fahren als bisher. Der CO2 Ausstoß würde sich erhöhen, durch zu erwartende Staus.
Zum geplanten Fahrradweg in der Erlanger und Bismarck Straße möchte ich bemerken, dass ich bezweifle, dass man da viel schneller ist, als auf dem Mistelbach Weg. Und sicherer schon gar nicht. Von den völlig unnötigen Kosten ganz zu schweigen. Auch würde kein einziges Kraftfahrzeug weniger in die Innenstadt fahren als bisher. Der CO2 Ausstoß würde sich erhöhen, durch zu erwartende Staus.
Vernünftig wäre meiner Meinung nach, erst Umgehungsstrassen um Bayreuth herum, damit der ganze Berufsverkehr nicht mehr durch die Innenstadt fließen muss. dann wird die Innenstadt entlastet und der Verkehr ruhiger und schon wird es für die Fahrradfahrer und Anwohner besser !
Das finde ich eine Gute Alternative, vielen Dank für den Beitrag.Rofrie hat geschrieben: ↑Fr Dez 08, 2023 7:27 pm Vernünftig wäre meiner Meinung nach, erst Umgehungsstrassen um Bayreuth herum, damit der ganze Berufsverkehr nicht mehr durch die Innenstadt fließen muss. dann wird die Innenstadt entlastet und der Verkehr ruhiger und schon wird es für die Fahrradfahrer und Anwohner besser !
Dazu gibt es bereits z.B. die Rheinstraße und die Scheffelstraße.Rofrie hat geschrieben: ↑Fr Dez 08, 2023 7:27 pm Vernünftig wäre meiner Meinung nach, erst Umgehungsstrassen um Bayreuth herum, damit der ganze Berufsverkehr nicht mehr durch die Innenstadt fließen muss. dann wird die Innenstadt entlastet und der Verkehr ruhiger und schon wird es für die Fahrradfahrer und Anwohner besser !
Einer der Hauptpunkte an dem Projekt Erlanger- und Bismarckstraße ist aus meiner Sicht als Anwohner die Anbindung der Wohngebiete rund um diese beiden Straßen und den restlichen Teilen der Altstadt mit schnellen und alltagstauglichen Radwegen. Und dieses Ziel kann nicht mit einer Alternative an anderer Stelle erreicht werden.
Ein andere Punkt für das Projekt ist aber auch die dringend benötigte Verkehrsberuhigung im Bereich der Luitpoldschule und der integrativen Kita in der Erlanger Straße. Auf mehrspurigen Straßen wird aufgrund der theoretischen Überholmöglichkeit meistens schneller und riskanter gefahren. Für Fußgänger:innen bedeutet die zweite Fahrspur auch deutlich mehr Schwierigkeiten beim Überqueeren, weil zwei Fahrspuren beobachtet und eingeschätzt werden müssen.
Positiver Nebeneffekt: Deutlich weniger Lärmbelastung
Grüße!
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RegBenutzer
- Beiträge: 1
- Registriert: Mi Nov 01, 2023 3:37 pm
Meiner Meinung nach braucht es ein Konzept für Radwege. Dazu braucht man als erstes Daten wie z.B. wieviele Radfahrer wollen wo hin? Dann sollte man nach Bedarf planen und die Bedürfnisse der Radfahrer berücksichtigen.
Das sehe ich auch und, nur ist unser OB und die Verwaltung beratungsresistent. Vielleicht müssen wir Bürger die Radfahrer zählen und Vorschläge machen.RegBenutzer hat geschrieben: ↑So Feb 11, 2024 1:04 pm Meiner Meinung nach braucht es ein Konzept für Radwege. Dazu braucht man als erstes Daten wie z.B. wieviele Radfahrer wollen wo hin? Dann sollte man nach Bedarf planen und die Bedürfnisse der Radfahrer berücksichtigen.